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《河南日报》中欧“双枢纽”搭建内陆开放大平台

时间:2015年11月26日   来源:

河南日报新闻链接:

http://newpaper.dahe.cn/hnrb/html/2015-11/24/content_1336517.htm?div=-1

 

 


 

        中欧“双枢纽”搭建内陆开放大平台              

本报记者 董娉

 

古希腊物理学家阿基米德曾经说过:给我一个支点,我可以撬动整个地球。而对于“双枢纽”战略来说,一条国际货运航线,就能够让远隔万里的郑州与卢森堡之间的距离,缩短到仅有3600米长的一条跑道.....

从2014年1月14日河南民航发展投资有限公司与卢森堡国际货运航空公司签署股权收购协议,到同年6月15日“郑州-卢森堡”航线成功首航;从最初的每周两个航班,到今年货运吞吐量突破5万吨……22个月的时间,“郑州—卢森堡”这条横贯中欧的货运“空中丝绸之路”,交出了亮眼的“成绩单”,而“双枢纽”发展模式也成为我省进一步扩大开放、建设覆盖全球货运网络的重要成果。

对此,省委书记郭庚茂表示:“‘一带一路’战略为河南实施新一轮对外开放提供了很好的机会,我们要在已有的‘双枢纽’战略基础上,进一步完善航空货运网络的建设,形成覆盖全球的货运网络。”

携手抢抓航空经济发展机遇

这是一个速度制胜的新经济时代。几万公里的铁路连接内陆,而几公里的跑道却可以通达世界。世界近了,一切都将变得不同。郑州,这个火车拉来的城市,在21世纪与航空经济邂逅,成为全国首个上升为国家战略的航空港经济综合实验先行区。

时光倒回2014年4月23日,继郑州航空港经济综合实验区规划上升为国家战略后,河南航空业再迎盛事:随着河南航投与卢货航完成股权交割,欧洲最大的全货运航空公司正式落户郑州航空港区。

一个内陆省份“默默无闻”的企业,缘何与国际资深货航“大佬”走在一起?

面对呼啸而来的电商时代,航空运输正成为全球范围内配置高端生产要素和促进跨越式发展的重要动力,而河南也亟需一条条航线来架起通往世界的空中桥梁。省委、省政府敏锐地认识到,对于郑州这样一个既不沿边又不靠海的内陆城市,“中国之中”的地理位置和四通八达的交通网络,具有发展航空物流的“先天优势”。

作为省属投融资平台,河南航投顺势而为,承担起了加快河南民航产业发展、参与国内外航空公司重组合作、助推郑州航空港经济综合实验区建设发展的历史责任。

“袖珍王国”卢森堡位于欧洲的心脏,拥有便利的公路、铁路与航空设施。当地政府利用其独特的地理优势,将卢货航及卢森堡机场分别打造成为欧洲最大的货运航空公司和欧洲重要的货运枢纽,带动了当地经济发展和产业结构升级转型。

“郑州与卢森堡的区位优势有异曲同工之处,构建一条空中亚欧大陆桥,覆盖亚洲和中东、欧美和非洲市场,实现了双方的诉求,形成共赢的良性发展。”卢森堡可持续发展与基础产业部部长弗朗索瓦鲍施表示,卢森堡将通过郑州货运枢纽开拓中国市场,大力发展从欧洲进口业务,力求获得新的业务增长点。

从2013年2月,河南航投启动与卢森堡政府的接洽,到2014年1月14日,双方正式签署股权收购协议,河南航投在国家相关部委和河南省委、省政府及有关部门的支持下,用了不到一年时间,以较少的投资获得了欧洲最大货运航空公司35%的股份,双方也正式确定了“以郑州为亚太物流中心,以卢森堡为欧美物流中心”的“双枢纽”发展战略。

凭借郑州航空港经济综合实验区这块独一无二的金字招牌,卢森堡政府将橄榄枝抛向了河南。

释放中欧“空中丝绸之路”潜力

“新兴”与“发达”携手,优势就会倍增。河南航投与卢货航的“联姻”堪称典范。

从签署合作协议到通达欧美,“郑州—卢森堡”这条直飞货运航线,仅用了3期“5个月”的时间,就让卢森堡货航的业绩跃升为郑州机场全货机货运航空公司首位,实现了“双枢纽”战略跨越式发展。

第一期“5个月”后,也就是2014年6月15日,“郑—卢”国际货运航线开通,“双枢纽”战略进入实质运营阶段,架起了横贯中欧的货运“空中丝绸之路”;第二期“5个月”之后,2014年11月23日,“郑—卢”航线货运量突破1万吨,“双枢纽”战略成效初显;第三期“5个月”之后,2015年5月18日,“卢森堡—郑洲—芝加哥”国际货运航线开通,作为郑-卢“双枢纽”战略的延伸,意味着郑州航运成功将三大洲贯通,真正实现了“一点连三洲,一线串欧美”的国际货运版图。

据统计,卢货航自开通“郑—卢”国际货运航线以来,至今共完成438班航班量,累积货邮吞吐量6.9万吨,开航5个月即突破1万吨,今年11个月就突破5万吨。卢货航在郑州机场全货运航空公司中,累积货运吞吐量排名第一,双枢纽战略的共振带动效应凸显。

“一年多时间里,双方的航班量从起初的2班到现在的每周13班,卢货航在郑州机场已开通9个海外航点,初步形成了覆盖亚太、横跨欧美的航线网络布局,成为郑州机场定期货运航线航点数量最多、航班数量最大的航空公司。双方合作领域不断拓宽,‘双枢纽’战略超预期发展。”谈及成绩,卢货航总裁兼CEO德克李奇难掩自豪。

飞得更高、飞得更远、飞得更好。一条长度仅3600米的跑道,让地处内陆的河南与“一带一路”沿线国家建立起了越来越紧密的联系。而河南航投与卢货航的携手,实现了新兴经济体与发达经济体的直接对接,产生几何速度的协同效应。

“区位优势造就了便利的交通条件,四通八达的交通又反过来使区位优势更加凸显。”河南航投董事长张明超表示,一年多来,从航线开辟到航班逐渐加密,从航空运输到国际贸易,再到指日可待的维修中心、合资货航、卡车航班等全产业链项目,豫卢双方合作领域不断拓宽,“双枢纽”战略超预期发展。通过收购卢货航35%股权这一战略支撑点,河南航投正在全力助推实验区真正站上全球的经济舞台。

随着郑-卢“双枢纽”战略深入实施,航线货物覆盖范围不断拓展,目前已覆盖中国几乎所有省份、92个城市,以及卢森堡、德国、英国、比利时等主要欧洲国家的重要区域;货物到达芝加哥机场后,可迅速转运至北美及南美主要国家和城市,以郑州为中心节点,实现了世界三大经济区域的互联。

引领国际货运枢纽“起航”

航线有了,飞机来了,但怎样真正做到“物畅其流”,让通道发挥出贯通全球的作用?

随着“郑—卢”货运航线航班装载率的提升、班次的加密,豫卢两地终于寻求到一个“共振模式”,为合作提供支撑,把航空货运转化为贸易往来,实现了从“互联”到“互通”的升级。

“在家门口就能买到来自欧洲的正品真货,生活品质‘噌’地一下提高了!”在郑州CBD商务外环的“新鲜卢森堡”东区店内,90后辣妈王平正在忙着将一件件标着洋文的商品放进购物车……“双枢纽”战略带来双向跨境E贸易,将跨境保税产品从欧洲市场“搬”到百姓家门口,而像这样的O2O线下体验店也正陆续在全省落地开花。 

“我们拥有覆盖全球的货运航线,不仅物流运输有保障,自主性强,而且严控源头坚持原产地直采,将优势资源转化为优质货源。”卢货航执行副总裁凯文纳什告诉记者,河南航投与卢货航已在卢森堡当地成立了“新鲜卢森堡”公司,发挥当地专业采购团队的优势,融入当地市场经营,实现采购本土化,甄选商品,对接厂商,确保稳定货源,保证商品质量。

并购一家国际货运公司、开辟一条中欧“空中丝路”、落地一个跨境电商平台……“航投臻品”的横空出世,让“买全球、卖全球”的美好愿景与郑州航空港经济综合实验区、跨境E贸易试点城市的生动实践交相辉映,描绘出“大枢纽带来大物流”的现实色彩。

“中国之中”的地缘优势,是河南的天赋优势。国家实施“一带一路”战略,为河南加快对外开放步伐、实现跨越崛起提供了重大机遇。

就在今年的6月15日至24日,郭庚茂书记率河南代表团从波兰到卢森堡再到塔吉克斯坦三国进行访问,深化我省与“一带一路”沿线国家的全方位合作。

当地时间6月19日上午9时,正值郑—卢“空中丝绸之路”开通一周年之际,在卢货航维修机库,背依“郑州号”货机,一场有特殊纪念意义的仪式在这里举行。河南航投与卢货航签署在郑州成立中国合资货运航空公司、郑州合资飞机维修公司两项合作协议。

此后,河南航投与卢货航就展开了签约项目的实施落地工作:8月12日,就飞机维修基地项目进行可研论证的初期对接;8月19日至20日,就合资公司组织构架、飞行员招募等展开研讨;9月17日,维修基地项目可研进行了中期汇报;9月23日,卢货航(郑州)董事会召开,深化所有合作项目的进程;9月30日,维修基地项目可研进入初级最终汇报……

越往前进,越能印证决策的科学,越坚信前景的光明。下一步,河南航投将全面深化与卢森堡的合作,大力推进卡车航班、飞机维修等业务,促进郑州航空枢纽地面网络的形成,为郑州航空港经济综合实验区参与国际分工与市场合作再添动力。同时,加大对航空货运市场开发力度,争取在最近几年内内,货运量达到20万吨。

未来可期。正如卢森堡可持续发展与基础设施部部长弗朗索瓦鲍什形容的那句话一样:“从双方眼中的光芒,就可以看到未来合作的前景。”



 

专家点评:

做好“路”字文章  实现互通互联

□省社科院副院长刘道兴

 

融入“一带一路”,交通互联是前提。丝绸之路首先得要有路,有路才能人畅其行、物畅其流。不难看出,“路”对于互联互通的作用。那么,作为全国重要的综合交通枢纽和物流中心,河南该如何在“路”字上做好“文章”?

河南,用航空这条“路”来破题。郑-卢航线从最初的每周两个航班,到今年货运吞吐量突破5万吨;从一条中欧空中丝路,到实现“一点连三洲,一线串欧美”的国际货运版图,这些可喜的成绩,都标志着河南通过发展航空经济融入“一带一路”战略,进入到了又一个全新时期。

客运是攒人气,而货运则是拓商机。两国的空中联系,对于丝绸之路经济带非常重要,因为它意味着投资的开始,而投资是离不开交通运输的。作为连接河南与“一带一路”的重要物流通道,郑—卢“双枢纽”战略正在加速融合丝绸之路经济带,发挥着日益重要的作用,为“丝绸之路”经济带沿线国家的物流开辟出了一条黄金通道。

作为古丝绸之路的重要发源地和“一带一路”重要节点省,河南在“一带一路”战略格局中的地位举足轻重。习近平总书记殷切希望河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带建设多作贡献。如今,这一目标正逐步变为现实。

伴随内陆开放高地建设,河南与世界的距离正在不断缩小。为了做好“路”字大文章,地处中国之中的内陆省份河南,正在从自身区位实际出发,提出做到“东联西进、贯通全球、构建枢纽”,打造“一带一路”战略支撑点。

“一带一路”是一条合作共赢之路,河南积极构建一条连接亚欧的共赢通道,努力扩大内陆开放新优势,顺应国家扩大内陆开放和区域协同发展新格局,主动向东向西开放,高效组织国内外资源要素,不断拓展内陆开放的广度和深度,使河南这个内陆省份直接接触外部资源,从而推动河南与“一带一路”沿线国家实现开放合作。


 

 

 

河南航投与卢货航合作大事记

 

2013 年 3 月 13 日,时任河南省省长郭庚茂与时任卢森堡可持续发展与基础产业部部长克劳德维斯勒在北京就本项目举行了首次会谈,确定了合作意向和基本的战略合作方向。

2013 年 11 月 28 日,卢森堡政府正式宣布河南航投在并购竞标中胜出,同意将卢森堡货航35%股权出售给河南航投。

2014年1月14日,河南航投收购卢森堡货航股权暨双方商业合作签约仪式在郑州举行。国际一流全货运航空公司正式落户郑州航空港经济综合实验区,“郑州—卢森堡”双枢纽战略正式确立。

2014 年 4 月 23 日,河南航投与卢森堡政府正式完成股权交割和商业登记变更。

2014 年 6 月 27 日,“郑州 -卢森堡”国际货运航线开通仪式在郑州举行。

2014年11月23日,“郑州-卢森堡”国际货运航线突破万吨仪式在郑州举行。

2015年1月初,由新华社、河南电视台、河南日报等媒体组成的省政府采访团赴卢森堡,对卢森堡首相及政府要员、中国驻卢森堡大使、合作企业代表等进行了系列专访,取得了极大反响。

2015年1月23日,河南航投跨境E贸易暨“新鲜卢森堡”项目启动,标志着河南航投与卢货航的合作由航空运输拓展至国际贸易,实现了跨行业的突破。

2015年5月18日,“卢森堡—郑州—芝加哥”国际货运航线开通仪式举行,以郑州为重要节点,形成了连接欧亚美的“环球飞”航线网络。

2015年6月13日,卢森堡货航意大利公司又开通“米兰—郑州”国际货运航线。

2015年6月18日-20日,河南省委书记、省人大常委会主任郭庚茂率河南省代表团对卢森堡进行友好访问。期间,河南航投与卢森堡货航就合资货航与飞机维修基地项目、河南航投与沃龙宝物流公司就卡车航班项目签署了合作协议。

2015年9月23日,卢森堡货航第三季度董事会会议在郑州召开。

2015年10月18日-21日,卢森堡国际货运航空公司2015年全球经理人大会暨45周年庆典在郑州举办。

2015年11月23日,卢森堡货航郑州航线2015年货运总量突破五万吨仪式在郑州举行。


 

 

豫卢双方高层眼中的“双枢纽”

中方代表:

河南省委书记郭庚茂:豫卢双方共同谱写的这段国际民航界的佳话,充分证明郑州—卢森堡“双枢纽”战略是正确的、成功的,是共建“一带一路”的生动实践。

河南省省长谢伏瞻:“双枢纽”战略是豫卢双方优势互补、资源共享、合作共赢的成功范例。

国家民航局局长李家祥:“一带一路”的规划当中,航空是必然的一个联通各国的空中渠道和桥梁。郑卢合作是非常好的一件事情,显示出双方的战略眼光。

河南省副省长赵建才:“双枢纽”战略合作模式,这一决策着眼于长远发展和互惠互利,得到了双方政府的高度重视和大力支持。

中国驻卢森堡大使黄长庆:将继续大力支持河南航投与卢货航深化合作,并配合河南省探索对卢合作新途径。

中国驻卢森堡前任大使曾宪柒:“双枢纽”的战略布局,双方是互存、双赢的关系,是一种战略层面的重要合作,具有长远的发展眼光。

欧方代表:

卢森堡首相格扎维埃贝泰尔:河南民航发展投资有限公司与卢森堡国际货运航空公司合作的“双赢”局面,为两地经贸发展的互通打开了一扇大门,为两个国家带来了不可估量的发展潜能。    

卢森堡副首相兼经济部长埃蒂安施耐德:“双枢纽”战略已经取得很大成功,愿与河南保持密切联系,对双方深化合作提供力所能及的帮助和支持。

卢森堡可持续发展与基础产业部部长弗朗索瓦鲍施:只要是正确的事情,只要关系到人民的切身利益,我们都会坚定不移地支持下去。

卢森堡可持续发展与基础产业部前任部长、现任议会CSV党领导人克劳德维斯勒:新一届政府对于卢货航与河南航投的合作并没有出现反对的声音,因为大家都知道这是事关卢森堡国家利益的大事。

卢森堡国际货运航空公司董事会主席保罗海明格:最终选择河南,是因为政府没有把一条航线仅仅当成一个交易,而是当作一个地区发展航空经济的突破口。

卢森堡国际货运航空公司总裁兼CEO德克李奇:“双枢纽”已开始产生协同共振效应,中欧双向物流正在从“动起来”向“力量强劲”跨越。

 

 

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